刘瑞领:攻坚的方面主要从2004年开始

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      近年来,亿博控股集团积极响应河北省建设全国现代商贸物流重要基地的规划。截至目前,已联合北京信托、京铁物流,投资52亿元建设京津冀地区唯一具备全程多式联运功能的大型物流枢纽冀中南智能港。项目规划占地3000亩,设计年货物吞吐量超千万吨,可带动就业万余人,建成后将成为华北最大的公铁联运交通枢纽项目,旨在搭建我省联通南北、对接欧亚的重要商贸物流平台,为高邑县发展外向型经济赢得了宝贵的窗口时间。

      不过,随着规模较大的影视公司对IP的要求越来越高,一时间产业竞争愈演愈烈,网络文学IP也有了衍生壁垒。中文在线执行总裁戴和忠认为,只有超级IP才能撬动未来。在他看来,超级IP需要创新、独特、正能量的世界观、人物设定,整个结构具有强扩展性和序列化可能性,同时故事内容逻辑合理,能引发情感共鸣。另一方面,他也指出:“作品的可衍生潜力也是重要考量,跨界可能性越多,价值越大;除此之外,还需要足够的粉丝基础。”

      6月29日,冀中南智能港项目迎来了中欧班列(石家庄莫斯科)的历史首发。为了这一历史性时刻,所有亿博人都付出了艰辛的努力。今天,我们特别邀请到亿博控股集团董事长刘瑞领先生,为我们分享打造冀中南智能港的风雨历程。以下为文字实录。

      主持人:欢迎您做客环球网。距离中欧班列首班发车还有不到24个小时,对于这一历史性时刻,请您和我们分享一下此刻的心情。

      刘瑞领:现在的心情既激动又淡定。激动是因为明天我们的中欧班列即将迎来它的首次发车,从高邑到莫斯科。淡定也是因为经过这十几年的努力,十几年如一日的付出,终于有了一个结果。

      主持人:像您说的,为了这一激动人心的时刻,我相信所有亿博人都付出了巨大的努力。那么在攻坚项目时有没有哪些让您印象深刻的片断?

      刘瑞领:攻坚的方面主要从2004年开始,拆迁工作是我们攻坚最辛苦的过程。第二个攻坚是获得北京铁路局和铁总(中国铁路总公司)的协议认可,让我们可以在这里开通。还记得那时候不叫专列,我们叫它专用线。

      而此时的李耐正悠闲地耐正躺在屋里,一边享受着村花给擦药的待遇,一边介绍她跟唐韵、何晓柔认识。

      主持人:我们知道,高邑一直是河北省南部最重要的交通枢纽之一。但是高邑是内陆城市,我们很难把内陆城市和港口联系在一起,您为什么选择在高邑打造冀中南智能港?高邑有哪些特别之处?

      刘瑞领:高邑地理位置优越,交通资源丰富,为打造智能港提供坚实的建设基础。当然,还有一种情怀,因为我本人就是高邑县人。现在正逢国家号召发展内陆港和无水港,我们也算是恰逢其时,抓住了历史发展机遇。

      刘瑞领:智能的第一个体现就是管理智能、仓储智能、以及配载智能;还有我们整个大数据、云计算,加上我们的电子商务平台等等是一个系统化的智能管理过程。

      刘瑞领:冀中南智能港是内陆港,这个在中国很少见。其他的港口都是海港多、空港多,真正的内陆港还很少。内陆港就是不沿边、不靠海、不邻江。高邑是一个内陆的城市,辐射的是整个冀中南地区。因为河北的中南部的GDP占河北的百分之七八十,人口也占七八十。

      主持人:不离海、不靠港是内陆城市发展外向型经济的一个瓶颈。您认为随着冀中南智能港的运行和中欧专列发车后,将会为我国其他内陆城市发展外向型经济带来哪些借鉴意义?

      刘瑞领:首先是一个示范性的作用。因为我们可以说是抓住了机遇,恰逢咱们国家的好时代。在这伟大的时代,我们做了一件对我们企业来说的伟大的事。冀中南港是我们从14年以前,也就是2004年开始开发的。这里原先是高邑县70年代、80年代的老旧工业区。我们现在已经拆迁了50多家工厂,有1600多亩地用于港口的发展和建设。总的规划是3000亩地,现在是1600亩。

      主持人:亿博控股集团现在迎上伟大的时代,这个伟大的时代有许多伟大的发展方向。您认为,随着中欧班列的起始发车,会为“一带一路”沿线国家带来哪些经济发展的影响?

      刘瑞领:首先是经贸往来。列车通行后,不但我们能把货发出去,比如建材、日用品、针织品、汽配等等发出去,同时把俄罗斯一些优质的大宗货物,比如木材、粮食、油类发过来,这是一种互补。

      据悉,冀中南智能港位于河北省石家庄市高邑县,作为河北省建设“全国现代商贸物流重要基地规划”的重大工程,是经海关批准建设的河北省第一家铁路货栈监管场所,河北省为深入推进京津冀物流融合打造的一项重点工程。

      作为河北现代物流转型发展的龙头,智能港集多式联运(含国际联运)枢纽、供应链金融、大数据中心、跨境电商、保税物流、智能仓储等功能为一体,倾力打造布局合理、功能复合、产业集聚、服务有力的现代化物流发展载体平台。